3月9日16時45分，一臺重型吊車牽引著一根長約11米、重達(dá)3噸的套管，在特高壓電網(wǎng)“心臟”(換流站閥廳)內(nèi)不足12米的旋轉(zhuǎn)空間里徐徐升空，精準(zhǔn)逼近換流變壓器。300秒“心跳時刻”過去，套管成功進(jìn)位，四川電力送變電建設(shè)有限公司檢修負(fù)責(zé)人張鳴鏑和在場的23名作業(yè)人員終于松了口氣。

“太不可思議了!‘閥廳內(nèi)換套管’真的做到了。這堪比‘心臟內(nèi)部動手術(shù)’一樣驚險。”目睹全過程的±800千伏僑鄉(xiāng)換流站站長徐攀騰驚嘆道，在他一旁的南方電網(wǎng)超高壓公司檢修骨干馬業(yè)林更是贊不絕口，“臺上一分鐘，臺下十年功。你們的確是我見過最專業(yè)的隊伍。我們也曾嘗試過這么干，但都受限于吊裝能力、技術(shù)水平等，沒辦法只能終止了。”

據(jù)張鳴鏑透露，其實早在2016年5月，四川送變電公司就在新疆±800千伏天山換流站全國首次實現(xiàn)了閥廳內(nèi)換流變閥側(cè)套管更換作業(yè)，這門技術(shù)也成為了四川送變電的“獨門絕技”。

回想起當(dāng)年的點滴往事，“主創(chuàng)成員”楊承剛依然清晰地記得一天深夜換流變設(shè)備廠家ABB公司工程師漢斯的一通電話，“哈密的沙塵暴頻繁又猛烈，要保證質(zhì)量，就不能將換流變牽出室外吊裝，只能在閥廳內(nèi)起吊。這很困難，但很高效。”聽了漢斯的想法，楊承剛和他的檢修團(tuán)隊陷入了沉思。因為閥廳內(nèi)設(shè)備密集，有效作業(yè)空間過于狹小，稍有不慎碰傷內(nèi)部“心臟”的零部件，無疑會給換流站安全運(yùn)行埋下致命隱患;況且目前國內(nèi)還沒有在運(yùn)換流站閥廳內(nèi)進(jìn)行大型機(jī)械吊裝施工的先例，擺在面前的是個不折不扣的世界級難題。

次日天還沒亮，檢修團(tuán)隊就決定進(jìn)站一試究竟。“閥廳通道寬3.5米，大于2.8米，可行。高4.1米，大于3.3米，可行。25噸吊車滿足通行條件。”測完尺寸的起重指揮周建國信心倍增。與此同時，技術(shù)負(fù)責(zé)人倪文帥一頭扎在一疊圖紙里，全方位搜索閥廳電纜溝、通風(fēng)溝的走向，并對溝道承重進(jìn)行均布載荷分析，直到用數(shù)據(jù)完全論證這臺重達(dá)32噸的“巨無霸”可以安全行駛，心里才踏實。

然而，當(dāng)進(jìn)場問題迎刃而解時，擺在面前的真正難題卻是狹小空間吊裝的安全性和重型吊車的環(huán)保度。“吊裝時，與周邊設(shè)備的最近距離只有20厘米，只有極為縝密的施工方案和最精湛的指揮操作才能做到。為此，我們選派了最優(yōu)秀的總指揮、操作負(fù)責(zé)人，并安排超過3倍的監(jiān)護(hù)力量，做到360度無死角監(jiān)控。”楊承剛介紹道。不僅如此，主創(chuàng)團(tuán)隊還創(chuàng)新應(yīng)用了自加工車輛尾氣排放裝置，保障了作業(yè)全過程“零傷害”“零污染”。

據(jù)測算，相比傳統(tǒng)的外部更換方式，閥廳內(nèi)更換套管可提前4天恢復(fù)送電。在大電網(wǎng)滿負(fù)荷運(yùn)行期間，修復(fù)的每組換流變可增送電量近兩億千瓦時，有效緩解高峰期高負(fù)荷用電需求。

目前，四川送變電這門“獨門絕技”不僅被中國電力建設(shè)企業(yè)協(xié)會邀請在全國送變電行業(yè)峰會上交流推廣，而且備受換流站運(yùn)行單位、換流變生產(chǎn)廠家的青睞。“川送鐵軍”也有個小小夢想：未來，向全世界推廣這門絕技，為建設(shè)全球能源互聯(lián)網(wǎng)作出一份貢獻(xiàn)。

來源:國家電網(wǎng)報